La empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) presentó una denuncia penal para que se investigue si el descarrilamiento de un tren de carga en Santa Cruz fue provocado de manera intencional. El accidente ocurrió el miércoles, cuando una formación que transportaba carbón volcó en un sector del ramal ferroviario.

La principal sospecha surgió tras el hallazgo de una pieza metálica en las inmediaciones del lugar. La compañía considera que el objeto podría haber sido colocado sobre las vías para provocar el accidente, aunque su relación con el hecho deberá establecerse mediante peritajes.

El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, afirmó que “no se descarta ninguna hipótesis”, mientras que la Justicia deberá determinar cómo se produjo el descarrilamiento y si existió una maniobra deliberada.

Cómo ocurrió el accidente ferroviario

El siniestro se registró después del mediodía del miércoles, cuando el tren de carga N.º 5002-005 circulaba desde Río Turbio hacia Punta Loyola. La locomotora terminó volcada a la salida de la estación Ingeniero Cappa, cerca del kilómetro 161 del ramal.

Dos integrantes de la tripulación sufrieron golpes y fueron trasladados al Hospital de Río Gallegos para ser examinados. También resultaron afectados varios vagones, parte de la carga de carbón y componentes de la infraestructura ferroviaria.

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, sostuvo que las primeras evaluaciones de la empresa no detectaron problemas en las vías. “La vía no presentaba inconvenientes”, aseguró, y agregó que la locomotora “estuvo en condiciones desde hace una semana”.

Gordillo también descartó, en principio, que el hecho se debiera a un error humano. Sobre el relato del conductor, explicó: “El conductor aduce que algo lo sacó de la vía”.

La pieza metálica que buscan analizar

Uno de los elementos centrales de la denuncia es una pieza alargada, oxidada y con un extremo en forma de horquilla, encontrada en la zona del descarrilamiento.

Según la identificación preliminar realizada por técnicos de la compañía, podría tratarse de un anclaje de válvula utilizado en antiguas locomotoras a vapor. YCRT sostiene que ese componente no integra el equipamiento de las formaciones que operan actualmente en el ramal.

La empresa señala que el tren accidentado era impulsado por una locomotora diésel y plantea que el objeto no habría podido desprenderse de la propia formación. También indicó que las fotografías tomadas en el lugar muestran posibles marcas compatibles con el impacto contra un elemento rígido.

Estas observaciones todavía deben ser verificadas. Los peritajes tendrán que determinar la procedencia de la pieza, si fue manipulada y si tuvo una intervención directa en el accidente.

Qué medidas solicitó la empresa ante la Justicia

YCRT pidió preservar de inmediato el lugar del siniestro, ubicado en una zona de campo abierto, para evitar alteraciones que puedan afectar la investigación.

Entre las medidas solicitadas figura el secuestro de la pieza metálica bajo cadena de custodia. La empresa también pidió que se busquen huellas, rastros biológicos, marcas de herramientas y otros indicios que permitan establecer su origen.

Además, solicitó peritajes sobre los rieles, bulones y fijaciones para detectar posibles cortes, faltantes o signos de manipulación. Otro de los puntos planteados es el análisis del registrador de eventos o velocímetro de la locomotora, si dispone de ese dispositivo, para reconstruir la velocidad y las maniobras previas al descarrilamiento.

La presentación también incluye pedidos para preservar las comunicaciones entre la tripulación y el personal de control ferroviario, relevar cámaras y vehículos que pudieran haber circulado por el sector y verificar eventuales faltantes de piezas similares en depósitos o talleres.

La compañía solicitó que el caso se investigue inicialmente bajo el artículo 191 del Código Penal, que contempla conductas destinadas a provocar el descarrilamiento de un tren. La calificación legal definitiva dependerá de las pruebas que se incorporen al expediente.

Gordillo apuntó contra sectores internos de YCRT

El interventor vinculó la sospecha de sabotaje con las disputas que mantiene con sectores internos de la empresa y gremios críticos de su gestión. En ese contexto, lanzó una acusación directa: “No quieren que la empresa funcione y venda”.

Gordillo también cuestionó a quienes, según su interpretación, buscan impedir los cambios impulsados en YCRT. “30 años de joda estuvieron y siguen en la misma”, afirmó, al referirse a los conflictos por el funcionamiento de la compañía estatal.

El funcionario agregó que, a su entender, algunos sectores esperan un cambio político para revertir el rumbo de la empresa. Sus declaraciones forman parte de la controversia, pero no constituyen por sí mismas una prueba de que el descarrilamiento haya sido provocado intencionalmente.

La investigación deberá establecer si el objeto hallado fue colocado deliberadamente, si existe una relación comprobable con el vuelco de la locomotora y quiénes podrían haber participado. Hasta que concluyan las pericias, el posible sabotaje se mantiene como una hipótesis denunciada por YCRT.

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