El Gobierno nacional confirmó que avanza la renegociación con Aeropuertos Argentina por la concesión de 35 terminales y busca cerrar un acuerdo antes de fin de año.

Una negociación que vuelve a tomar impulso

La Secretaría de Transporte y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) llevan adelante el proceso junto con la empresa operadora, vinculada al grupo de Eduardo Eurnekian.

La concesión comenzó en 1998 y fue prorrogada en 2020 hasta febrero de 2038. La compañía pretende extender ese plazo hasta 2056, aunque desde el Gobierno aclararon que no habrá una ampliación automática.

Fuentes oficiales señalaron que el expediente continúa en análisis y que se realizan estudios técnicos con consultoras independientes para revisar las proyecciones económicas y financieras que servirán como base de una eventual modificación contractual.

El impacto de la pandemia

Uno de los principales argumentos para revisar el contrato está relacionado con el fuerte impacto que tuvo la pandemia sobre el transporte aéreo y el turismo.

De acuerdo con las estimaciones oficiales, los ingresos de la concesión durante 2021 quedaron un 50% por debajo de lo previsto cuando se establecieron las condiciones de la prórroga de 2020.

El Gobierno sostiene que las herramientas previstas en el contrato, como una modificación de las tarifas aeroportuarias o el reconocimiento de determinados costos, ya no serían suficientes para recuperar el equilibrio económico.

Aumentar las tasas hasta compensar esa diferencia, además, podría entrar en tensión con la política de apertura y expansión de rutas aéreas impulsada por la administración de Javier Milei.

La extensión deberá estar vinculada a obras

La posición oficial es que cualquier eventual extensión del contrato deberá estar respaldada por inversiones concretas, verificables y exigibles.

“No habrá rentabilidad garantizada ni extensión automática de plazo”, señalaron fuentes gubernamentales, que plantearon que cada año adicional deberá justificarse mediante un desequilibrio reconocido o nuevas obras.

Entre los proyectos pendientes aparecen ampliaciones y mejoras en distintas terminales. El paquete de inversiones directas de la concesionaria representa entre el 10% y el 15% del plan total y supera los USD 600 millones, según las estimaciones difundidas.

Aeropuertos con mayor presión de capacidad

Las inversiones cobran relevancia por el crecimiento sostenido del tráfico aéreo. La red operada por Aeropuertos Argentina movilizó 47,4 millones de pasajeros durante 2025, un 12,6% más que el año anterior.

El total nacional llegó a 50,6 millones de pasajeros y marcó un récord histórico. Ese aumento genera presión sobre terminales que podrían alcanzar sus límites de capacidad si las obras previstas no avanzan.

Entre los aeropuertos que requieren ampliaciones aparecen Ezeiza y Aeroparque, además de otros puntos de alta demanda como Córdoba y Mendoza.

El plazo que analiza el Gobierno

La empresa había planteado diciembre de 2026 como un horizonte razonable para concluir las negociaciones. Desde el Gobierno no descartaron ese escenario, aunque remarcaron que la prioridad será alcanzar un acuerdo técnicamente sólido.

La definición del nuevo esquema contractual será clave para determinar el futuro de las inversiones aeroportuarias, el nivel de las tarifas y las condiciones bajo las cuales continuará la concesión de las principales terminales del país.