La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha emitido una seria advertencia: los vuelos podrían sufrir cancelaciones masivas durante las próximas vacaciones de invierno. El motivo es la reciente implementación del decreto 378/25, una normativa que el gremio considera "inconsulta, ilegítima e ilegal" y que, aseguran, está generando caos en la programación de las empresas aerocomerciales.

Un decreto que genera incertidumbre operacional

Según APLA, a pocos días de finalizar junio, las programaciones de vuelo para julio aún no están disponibles para varias flotas y empresas. Esta demora, argumentan, se debe directamente al decreto 378/25, que redefine los tiempos máximos de vuelo, períodos de descanso y excepciones para las tripulaciones de la aviación civil aerocomercial.

El gremio sostiene que las empresas aéreas "no saben a qué ajustar sus sistemas de programación y realizar las configuraciones necesarias en sus aeronaves para cumplir con una normativa como la indicada". Además, cuestionaron la "falta de planificación" de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, advirtiendo que esta nueva regulación, de no poder aplicarse correctamente, tendrá un "considerable impacto en las operaciones aéreas durante la alta demanda de las vacaciones de invierno", lo que podría derivar en "cientos de cancelaciones" y problemas para miles de pasajeros.

Los detalles del decreto 378/25 y las acciones gremiales

El decreto 378/25, que reglamenta el Título V del Código Aeronáutico, busca limitar la función del Estado a garantizar estándares de seguridad operacional en línea con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La norma establece un tope de 1000 horas anuales y 120 mensuales para pilotos, y detalla nuevos tiempos de servicio, descanso y vacaciones, alcanzando también a tripulantes de cabina y al transporte no regular.

Entre las disposiciones clave, ningún vuelo podrá programarse o aceptarse si la dotación mínima requerida supera las 8 horas de vuelo en franjas horarias específicas (00:00 a 04:59 y 20:00 a 23:59), o 9 horas entre las 05:00 y las 19:59. En el caso de tres pilotos, el límite es de 13 horas de vuelo, y con cuatro pilotos, de 17 horas. El descanso mínimo para el tripulante de vuelo debe ser igual a la duración del servicio previo, con un piso de diez horas consecutivas, y antes de un período de reserva o servicio, se requieren al menos 30 horas de descanso por cada 168 horas consecutivas.

APLA ha anunciado que iniciará acciones judiciales para frenar los efectos de este decreto, responsabilizando a las autoridades gubernamentales por cualquier alteración en el régimen aeronáutico que pueda llevar a las mencionadas consecuencias operativas.