Franco Colapinto cerró en el puesto 16° de la segunda práctica libre del Gran Premio de México de Fórmula 1. Tras bajarse del Alpine, señaló los sectores donde perdió rendimiento y anticipó que trabajará para llegar mejor a la clasificación del sábado.

“No tan mal, creo que hay mucho por mejorar”, resumió el piloto argentino en diálogo con ESPN, luego de completar su primera sesión en pista del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El pilarense de 23 años explicó que tuvo dificultades en una de las curvas del sector del estadio, donde considera que puede recuperar tiempo. “Perdí mucho en una curva en la parte del estadio, así que tengo mucho por ganar ahí”, detalló.

Colapinto apunta a mejorar el rendimiento de su Alpine

Durante la segunda práctica, el argentino comenzó con neumáticos medios para encontrar sensaciones con el auto y buscar un buen registro. Después utilizó compuestos blandos y trabajó con mayor carga de combustible para evaluar el comportamiento del monoplaza en condiciones de carrera.

Colapinto explicó que fue descubriendo aspectos del vehículo y del circuito que le permitieron avanzar durante el ensayo, aunque reconoció que todavía hay trabajo pendiente.

“Hay mucho por trabajar para mañana”, sostuvo. También remarcó la importancia de analizar los datos de la jornada: “Hoy a la noche va a ser importante para entender un par de cositas y dar un paso”.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tuvo una sesión más competitiva y finalizó octavo. Ese resultado dejó a Alpine con expectativas de pelear por ingresar entre los diez mejores durante el resto de la actividad.

Por qué Colapinto no participó de la primera práctica

El argentino no salió a pista en la FP1 porque Alpine cedió su monoplaza al piloto italiano Gabriele Mini, de 21 años, en cumplimiento de la normativa de la Fórmula 1 que obliga a los equipos a brindar oportunidades de conducción a jóvenes pilotos.

Mini completó 20 vueltas y registró un tiempo de 1:19.946, que lo ubicó en el puesto 14°. Gasly, por su parte, terminó sexto en esa sesión.

El más rápido de la primera práctica fue Charles Leclerc, con Ferrari, quien marcó 1:18.128. El monegasco volvió a destacarse en el segundo ensayo y superó por poco más de una décima a Lando Norris, de McLaren, y George Russell, de Mercedes.

Alpine ya trabaja con la mirada puesta en 2027

Más allá de los resultados en México, Colapinto también se refirió al rumbo que tomó la escudería francesa para el próximo campeonato. Alpine decidió dejar de invertir en nuevas actualizaciones para el auto de esta temporada y concentrar sus recursos en el desarrollo del monoplaza de 2027.

“Estamos enfocando el auto en el desarrollo para el 2027. Este año ya no lo vamos a seguir mejorando”, había explicado el argentino.

La decisión está relacionada con el cambio de reglamento técnico que tendrá la categoría. Según Colapinto, dentro del equipo ya trabajan en distintas alternativas para intentar dar un salto de rendimiento en el próximo ciclo.

“Hay un par de ideas para dar un salto y hay gente que está pensando y está yendo en una buena dirección”, agregó.

El piloto busca, además, dejar atrás una etapa complicada en la temporada, marcada por cuatro abandonos en las últimas cinco carreras.

Cuándo vuelve a correr Colapinto en el GP de México

La actividad continuará este sábado 31 de octubre con la tercera práctica libre y la clasificación, que definirá el orden de largada para la competencia principal.

El domingo 1° de noviembre se disputará la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez, un trazado de 4.304 kilómetros y 17 curvas ubicado a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar. La prueba tendrá 71 vueltas y comenzará a las 17, hora argentina.

Cronograma del Gran Premio de México (hora argentina):

• Sábado 31 de octubre: práctica libre 3, a las 14.30.

• Sábado 31 de octubre: clasificación, a las 18.

• Domingo 1° de noviembre: carrera, a las 17.

La competencia se podrá seguir en Argentina por Fox Sports y Disney+. Colapinto tendrá una nueva oportunidad para mejorar el rendimiento de su Alpine y buscar una posición más competitiva en la grilla de largada.

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