Pierre Gasly terminó el Gran Premio de España con una mezcla de frustración y enojo por la estrategia de Alpine. El francés quedó fuera de los puntos y, después de una carrera complicada, reconoció que el equipo tomó una decisión que finalmente no funcionó.

“Me siento algo frustrado”, admitió Gasly después de la competencia disputada en el circuito Madring. El piloto también explicó que Alpine apostó por una estrategia que necesitaba la aparición de un auto de seguridad para darle resultado, algo que finalmente nunca ocurrió.

La estrategia que dejó expuesto a Gasly

Gasly partió desde el 14° lugar con neumáticos duros y decidió no detenerse durante el Virtual Safety Car provocado por el incidente de Lance Stroll. La apuesta era prolongar el primer juego de neumáticos y esperar una neutralización que permitiera realizar la parada con menor pérdida de posiciones.

La situación no salió como esperaba Alpine. El auto de seguridad nunca apareció y el francés debió continuar con unos neumáticos cada vez más desgastados antes de ingresar a boxes en las últimas vueltas.

La orden del equipo llegó cuando quedaban pocas vueltas. Su ingeniero Josh Peckett le comunicó que debía entrar a boxes y Gasly respondió con evidente fastidio: “Sinceramente, no tengo comentarios ni palabras. De verdad”.

“Me siento algo frustrado”

Después de la carrera, Gasly explicó públicamente por qué consideró que la estrategia terminó perjudicándolo.

“Lo hemos dado absolutamente todo, pero por desgracia, las circunstancias no jugaron a nuestro favor”, señaló el piloto francés en declaraciones difundidas por Alpine.

También reconoció que el resultado estuvo condicionado por una clasificación que no salió como esperaban: “Ayer no aprovechamos al máximo la clasificación, lo que nos dejó en una mala posición de salida y convirtió la lucha por los puntos en un desafío cuesta arriba”.

Sobre la decisión estratégica, fue todavía más directo: “Tuvimos que intentar algo diferente y asumimos ciertos riesgos”.

Gasly sostuvo que el ritmo del auto había sido bueno durante buena parte de la competencia, pero que el plan elegido necesitaba una situación que nunca se produjo.

“Fuimos rápidos durante toda la carrera y lo di todo en la pista, pero simplemente necesitábamos un coche de seguridad virtual o uno real para sacar ventaja al final”, explicó.

Una oportunidad que Alpine dejó escapar

El francés lamentó especialmente que el ritmo mostrado durante la parte intermedia de la carrera no pudiera convertirse en puntos.

En ese sentido, describió lo ocurrido como “una gran oportunidad perdida” y consideró que el equipo deberá analizar lo sucedido para evitar que una situación similar vuelva a repetirse.

Gasly también utilizó una llamativa comparación para describir el estado de sus neumáticos: “En algún momento pensé que estaba nevando en Madrid; al final estaba conduciendo sobre hielo”.

Pese al mal resultado, rescató el funcionamiento del auto durante algunos pasajes: “Nos quedaremos con el buen ritmo que tuvimos en la parte intermedia de la carrera. El ritmo era muy, muy fuerte”.

El tenso cruce por radio

La frustración del francés también quedó expuesta durante el tramo final de la carrera. Mientras debía cumplir con su parada, desde el muro le advirtieron que Franco Colapinto se encontraba detrás.

La indicación fue reiterada por el ingeniero: “Sólo vigilá a Franco detrás. Vigilá a Franco detrás”.

Gasly, visiblemente molesto, cortó la comunicación: “No me hables. Radio cerrada”.

El episodio ocurrió mientras Colapinto reclamaba por radio que Alpine resolviera rápidamente el cambio de posiciones. El argentino entendía que la demora podía perjudicar su propia carrera y comenzó a insistir con el pedido en las últimas vueltas.

Gasly evitó referirse a Colapinto

Después de la bandera a cuadros, Gasly no hizo referencia directa a ese episodio ni al intercambio con su compañero de equipo. Su análisis se concentró en la estrategia, la clasificación y el rendimiento del auto.

El francés terminó 12°, mientras que Colapinto finalizó séptimo y sumó puntos para Alpine. Sin embargo, Gasly eligió poner el foco en el funcionamiento general de la escudería y no en el resultado del argentino.

“Analizaremos lo ocurrido durante el fin de semana y seguiremos esforzándonos para hacer que el coche sea más rápido y completo en cada carrera”, concluyó.

Las declaraciones dejaron planteado el desafío inmediato para Alpine: entender por qué una estrategia que podía haber permitido a Gasly pelear por los puntos terminó dejándolo fuera de la zona de unidades y generó, además, un tenso cierre de carrera dentro del propio equipo.

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