El Gobierno nacional pondrá en marcha hoy la licitación para concesionar durante 50 años la infraestructura ferroviaria del Belgrano Cargas, en el marco del proceso de privatización del sistema de cargas ferroviarias.

La convocatoria será publicada por el Ministerio de Economía y permitirá que empresas interesadas presenten sus propuestas hasta el 11 de noviembre de 2026. El esquema contempla las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.

La concesión incluirá las vías, la infraestructura asociada y los inmuebles ubicados junto a las trazas. Los adjudicatarios deberán asumir tareas de mantenimiento, modernización y ejecución de obras sobre la red.

Qué incluye la licitación

El proceso abarcará unos 7.594 kilómetros operativos distribuidos en 16 provincias y con conexión a cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.

La convocatoria establece además una alternativa para que los futuros concesionarios puedan adquirir el material rodante correspondiente a cada línea. La compra no será obligatoria y podrá ser ejercida por cada empresa que resulte adjudicataria.

El Gobierno decidió incorporar esta posibilidad después de los planteos realizados por compañías interesadas, que habían cuestionado el esquema inicial por considerar que la privatización estaba dividida en diferentes procesos.

Un proceso dividido en etapas

La estrategia oficial contempla tres componentes: la concesión de las vías y sus inmuebles, la venta del material rodante mediante remate público y, posteriormente, la definición sobre el uso de los talleres.

Toda la licitación se tramitará mediante la plataforma digital CONTRAT.AR. Allí estarán disponibles los pliegos generales, las especificaciones técnicas y las condiciones particulares correspondientes a cada una de las tres líneas.

Las empresas podrán realizar consultas sobre la documentación hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10. El plazo para presentar las ofertas finalizará el 11 de noviembre a las 9:59, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 10, mediante un acto público en la plataforma oficial.

Qué empresas podrán participar

La resolución incorpora una restricción para compañías controladas por gobiernos extranjeros. La medida impide su participación directa en la licitación.

Para analizar las propuestas, el Gobierno conformará una Comisión Evaluadora ad hoc integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García como miembros titulares, además de tres suplentes.

El esquema tampoco contempla el pago de cánones por parte del concesionario ni subsidios estatales. Los ingresos previstos provendrán principalmente del cobro de peajes a los operadores ferroviarios y de la explotación comercial de inmuebles vinculados con las trazas, como silos y parques logísticos.

Inversiones y beneficios del RIGI

La privatización también quedó vinculada con el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), luego de que el Gobierno ampliara recientemente el alcance del programa para determinadas obras de infraestructura ferroviaria.

Entre las inversiones que pueden acceder al régimen se encuentran los proyectos de renovación, sustitución, transformación o ampliación de infraestructura ferroviaria, además de la construcción de nuevas instalaciones.

El plan que manejaban las autoridades contempla inversiones estimadas en 755 millones de dólares: US$420 millones para la línea San Martín, US$260 millones para la Belgrano y US$75 millones para la Urquiza. También se estableció un límite de financiamiento de US$435 millones para el conjunto del proyecto.

La apertura de ofertas del 11 de noviembre será el próximo punto clave del proceso. A partir de allí, el Gobierno deberá evaluar las propuestas y avanzar con la adjudicación de una red estratégica para el transporte de cargas y la conexión productiva con distintos mercados nacionales e internacionales.

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