El Paso Internacional Cristo Redentor, principal corredor terrestre entre Argentina y Chile, permanece cerrado desde hace 20 días por el intenso temporal de nieve que afecta la cordillera. La interrupción del tránsito dejó a más de 2.000 camiones detenidos y genera pérdidas millonarias para el sector del transporte de cargas.

El Gobierno de Mendoza confirmó que el cruce continuará inhabilitado hasta nuevo aviso. Mientras tanto, equipos de Vialidad de ambos países trabajan para despejar la calzada, aunque el riesgo de avalanchas y desprendimientos de nieve impide fijar una fecha de reapertura.

Crecen las pérdidas para el transporte

La prolongación del cierre impacta de lleno en la logística del comercio internacional. Desde la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) estiman que cada unidad detenida representa un costo cercano a los 450 dólares diarios entre gastos operativos y pérdida de ingresos.

"Un camión que lleva parado este tiempo suma unos 9.000 dólares. Y si tenemos en cuenta que son cerca de 2.000 unidades, serían aproximadamente unos 18 millones de dólares hasta el momento", explicó Ricardo Squartini, integrante de la entidad.

Además del costo económico, las empresas no pueden reasignar los vehículos a otros viajes mientras permanecen cargados y a la espera de cruzar la frontera.

Miles de vehículos esperan una solución

El mayor número de camiones se concentra en Uspallata, donde hay alrededor de 600 unidades estacionadas. Otras 800 a 1.000 permanecen distribuidas en distintos puntos de Mendoza, mientras que unas 1.500 pertenecientes a empresas locales continúan inmovilizadas en sus bases.

La situación también afecta a Neuquén, donde el paso Pino Hachado reabrió este lunes, pero cerca de 900 transportes de carga permanecen en playas habilitadas de Zapala, Las Lajas y Cutral Co esperando una oportunidad para continuar viaje.

Asistencia y rutas alternativas

Ante la prolongación del cierre, organismos provinciales, municipios, fuerzas de seguridad y entidades del transporte desplegaron operativos de asistencia para los camioneros varados, con distribución de alimentos, atención médica y controles permanentes.

Algunas empresas comenzaron a utilizar pasos alternativos como Pino Hachado y Cardenal Samoré, aunque esos recorridos implican hasta 2.000 kilómetros adicionales, mayores costos logísticos y demoras que pueden superar las 48 horas.

La reapertura sigue sin fecha

Las autoridades argentinas y chilenas mantienen un monitoreo permanente de las condiciones meteorológicas en la alta montaña antes de autorizar el tránsito internacional.

El sector transportista espera una mejora del clima en los próximos días para acelerar las tareas de despeje y reabrir el corredor bioceánico, una vía estratégica para el comercio entre ambos países y el movimiento de exportaciones e importaciones.

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