El Gobierno nacional completó el proceso de concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una infraestructura clave para el comercio exterior argentino. La adjudicación fue otorgada al consorcio integrado por la firma belga Jan De Nul y Servimagnus, que tendrá a su cargo la operación, modernización y mantenimiento de la vía navegable durante los próximos 25 años.

La decisión marca el cierre de la etapa de gestión estatal directa y el inicio de un nuevo esquema basado en inversión privada, bajo supervisión del Estado.

Una ruta estratégica para las exportaciones

La Vía Navegable Troncal se extiende a lo largo de 1.635 kilómetros y concentra cerca del 80% de las exportaciones argentinas con salida hacia el océano Atlántico.

Por este corredor circulan granos, aceites, combustibles y otros productos que tienen como destino mercados internacionales, convirtiéndolo en uno de los activos logísticos más importantes del país.

Desde el Ministerio de Economía señalaron que la nueva concesión permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos, generando un impacto directo sobre la competitividad de las cadenas productivas.

Qué obras realizará la empresa adjudicataria

El contrato contempla tareas de dragado, señalización, ampliación y modernización de la Hidrovía, además de la incorporación de nuevas tecnologías para mejorar la seguridad de la navegación.

Entre los objetivos planteados se encuentra aumentar la profundidad de determinados tramos para que los buques puedan completar su carga en los puertos de origen, reduciendo costos operativos y mejorando la eficiencia del transporte fluvial.

También se prevé fortalecer los controles vinculados a la seguridad y a la prevención de actividades ilícitas en la ruta comercial.

Cómo fue el proceso de selección

La adjudicación se formalizó luego de concluir el proceso licitatorio impulsado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. El Gobierno destacó que no se presentaron impugnaciones por parte de las empresas participantes una vez conocidos los resultados de la evaluación.

Durante el análisis técnico, la propuesta de Jan De Nul obtuvo una ventaja significativa sobre su principal competidora, la firma Deme. En la evaluación económica ambas compañías presentaron ofertas similares, por lo que la diferencia se definió por la puntuación técnica.

La tercera empresa interesada, DTA Engenharia, quedó fuera del proceso por incumplir requisitos establecidos en el pliego.

Respaldo de sectores productivos y provincias

La concesión recibió el acompañamiento de entidades vinculadas al comercio exterior, la actividad portuaria y la industria, además de gobiernos provinciales que forman parte del corredor fluvial.

Entre las jurisdicciones que respaldaron el proceso se encuentran Corrientes, Santa Fe, Entre Ríos, Chaco, Formosa y Misiones, provincias que tienen una relación directa con la actividad económica generada por la Hidrovía.

Lo que viene tras la adjudicación

La firma definitiva del contrato está prevista para las próximas semanas. Una vez concretado ese paso, comenzará la ejecución de las obras y la puesta en marcha del nuevo esquema de gestión.

La expectativa oficial es que la modernización de la Hidrovía contribuya a mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas y fortalezca una infraestructura considerada estratégica para el desarrollo económico del país.

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