El plan de privatización del sistema ferroviario dio un paso clave con la llegada a Buenos Aires de directivos del Grupo México, uno de los principales interesados en adquirir las operaciones de carga que hoy controla el Estado. La comitiva mantuvo un encuentro con funcionarios del Ministerio de Economía para avanzar en las condiciones de una posible oferta.

El CEO de la división de transporte, Bernardo Ayala, lideró la delegación que se reunió con el secretario de Coordinación de Infraestructura, Martín Maccarone. En la charla, los ejecutivos ratificaron su interés en quedarse con las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, aunque insistieron en que la incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) es un requisito indispensable.

La competencia no es menor: Aceitera General Deheza y la minera británica Río Tinto también pujan por el negocio, motivadas por la posibilidad de reducir los costos logísticos y agilizar la distribución de sus productos. Sin embargo, el Grupo México destaca su experiencia operando redes ferroviarias en Norteamérica y su intención de replicar ese modelo en la región.

De concretarse la operación, la inversión inicial rondaría los USD 3.000 millones, destinados al material rodante, talleres y corredores de carga. Las vías y los terrenos seguirán bajo control estatal, según estableció el proceso de privatización iniciado en julio. La apuesta incluye un plan de modernización integral orientado a mejorar la eficiencia y aumentar el volumen transportado.

Ayala remarcó que la estabilidad jurídica será determinante para cerrar el acuerdo. “El RIGI es la base para garantizar la inversión”, sostuvo. El Ejecutivo confía en que las negociaciones avancen durante las próximas semanas, en un contexto donde el Gobierno busca acelerar la transferencia de activos y reducir la participación estatal en servicios estratégicos.

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