El puerto de Corrientes ha experimentado un resurgimiento notable, pasando de una década de inactividad a manejar aproximadamente 700 contenedores mensuales, una cifra que era "nunca pensada", según afirmó Adolfo Escobar Damus, director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia. Este impulso posiciona a la terminal correntina como la de mayor movimiento en la hidrovía Paraná-Paraguay, desde Rosario hacia el norte.

Escobar Damus recordó que la actividad portuaria en Corrientes cesó en 2010, luego de que se dejara de comercializar carbón chaqueño por el puerto local. "Los puertos de Corrientes no tenían intervención desde el siglo pasado", señaló, y explicó que el predio portuario se utilizaba para otros fines.

El "despertar portuario" se inició en 2023 con un movimiento inicial de entre 10 y 12 contenedores mensuales, una cifra reducida pero significativa para la región. En ese entonces, la producción de miel, madera y cueros salía principalmente por camiones, funcionando el puerto como un mero centro de transferencia.

Diez meses después de la reactivación, el puerto de Corrientes cuenta con una escala semanal que permite un flujo de 700 contenedores por mes. El 90% de la carga actual es producción forestal, junto con algo de té. Además, se está reacondicionando otro sector para manejar entre 80 y 90 contenedores de cuero provenientes de Chaco, lo que llevaría al puerto a un 95% de su capacidad operativa.

El funcionario también adelantó que el futuro puerto de Ituzaingó se perfila para ser "el más grande de la región" y trabajará en coordinación directa con el puerto de la Capital, prometiendo un panorama aún más prometedor para el desarrollo logístico y económico de Corrientes.