Stellantis readecuará desde septiembre el esquema de fabricación de las Fiat Titano y Ram Dakota en su planta de Ferreyra, Córdoba, debido a un nivel de demanda inferior al previsto para este año.

La línea destinada a ambas pickups pasará a trabajar con un solo turno, en una decisión que modifica el volumen productivo proyectado originalmente por la automotriz.

La medida se suma a otros ajustes implementados recientemente por fabricantes radicados en el país, en un contexto de menor demanda tanto en el mercado argentino como en Brasil.

La demanda modificó los planes de las automotrices

La industria automotriz había elaborado sus programas de producción para 2026 sobre la base de las expectativas de ventas del año anterior. Sin embargo, la evolución posterior del mercado llevó a varias compañías a revisar esas previsiones.

General Motors había reducido previamente su ritmo de fabricación en su planta de Santa Fe, mientras que Stellantis también había limitado a un turno la producción de los Peugeot 208 y 2008 en Palomar.

En el segmento de las camionetas, Ford fue la primera terminal en anunciar un ajuste reciente: redujo un 17% la velocidad de producción de la planta de Pacheco para adecuarla a la demanda de Argentina y Brasil.

Una inversión de US$ 380 millones

La situación de Ferreyra se produce mientras Stellantis avanza con un importante programa de inversiones. La compañía destinó US$ 380 millones al desarrollo de un hub de pickups y a la instalación de una planta de motores.

El proyecto contempla la fabricación de las Fiat Titano y Ram Dakota, además de la producción local del motor Multijet 2.2, cuyo comienzo está previsto para principios de 2027.

La compañía explicó que la adecuación productiva se realiza mientras continúa con sus proyectos de inversión y con el proceso de incorporación de nuevos componentes nacionales.

“Ferreyra adecúa sus procesos productivos mientras avanza simultáneamente con sus proyectos de inversión”, señaló Stellantis en su comunicado.

Qué pasará con los trabajadores

La reducción de un turno en la línea de pickups tendría un impacto limitado sobre el empleo, ya que la empresa prevé trasladar parte de los operarios hacia la futura producción de motores.

El Multijet 2.2 actualmente se importa desde Europa y, una vez fabricado en Córdoba, abastecerá a las pickups producidas localmente. También está previsto exportarlo a Uruguay y Brasil para distintos modelos de las marcas del grupo.

La consecuencia inmediata será que Stellantis no incorporará la cantidad de nuevos trabajadores que había proyectado inicialmente para acompañar la expansión de la planta de motores.

La empresa sostuvo que mantiene su apuesta de largo plazo por el desarrollo industrial argentino y que la adecuación responde a la evolución de la demanda en los mercados interno y externo. El nuevo esquema productivo comenzará a aplicarse en septiembre y se seguirá de cerca su impacto sobre los volúmenes de fabricación.

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