El paso internacional Cristo Redentor, principal conexión terrestre entre Argentina y Chile, cumplió un mes sin actividad debido a las condiciones meteorológicas en la alta montaña mendocina.

El tránsito permanece suspendido desde el 14 de julio y el cierre ya superó el registrado en 2023, cuando el corredor estuvo inhabilitado durante 26 días consecutivos.

Aunque la Ruta Nacional 7 fue despejada en buena parte de su recorrido, las fuertes ráfagas de viento y las nevadas que continúan en sectores de la cordillera impiden habilitar el tránsito hasta la zona de Las Cuevas.

Más nieve y nuevas alertas para el fin de semana

El Servicio Meteorológico Nacional anticipó alertas amarillas y naranjas por nevadas para distintos sectores de la Cordillera de los Andes durante el fin de semana.

El operativo de Vialidad Nacional, desarrollado dentro del Plan Integral de Mantenimiento Invernal, continúa durante las 24 horas con maquinaria y personal desplegados en distintos puntos del corredor.

En algunos sectores se registraron acumulaciones de nieve de hasta cuatro metros. El fenómeno afectó unos 80 kilómetros de la ruta, entre Punta de Vacas y Las Cuevas, y obligó a realizar evacuaciones de turistas, pobladores y funcionarios que habían quedado en la alta montaña.

Miles de camiones esperan una reapertura

La demora tiene un fuerte impacto sobre el transporte de cargas. En Mendoza se estima que hay entre 1.800 y 2.000 camiones varados, distribuidos entre Uspallata, estaciones de servicio y distintos puntos del corredor.

En Neuquén, otros 1.700 vehículos esperan avanzar hacia Chile mientras utilizan como alternativas los pasos Pino Hachado y Cardenal Samoré, que permanecen abiertos aunque con restricciones.

Cuando el Cristo Redentor vuelva a operar, se calcula que podrían concentrarse alrededor de 4.000 camiones para atravesar el túnel internacional.

Reclamos por las demoras y los costos

Las cámaras empresarias cuestionaron el funcionamiento del operativo vial y reclamaron acelerar las condiciones para una reapertura segura.

Carlos Messina, presidente de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), afirmó: “Si lo habilitan sólo para camiones primero, se normalizará mucho más rápido la situación”.

Según la entidad, cada camión detenido representa una pérdida de entre USD 450 y USD 600 por día, dependiendo de si transporta mercadería refrigerada.

El desvío hacia pasos fronterizos del sur también genera mayores costos: para llegar a Pino Hachado desde Mendoza se deben recorrer cerca de 2.000 kilómetros adicionales, frente a los aproximadamente 380 o 400 kilómetros que separan Mendoza de Santiago de Chile.

Las autoridades mantienen el monitoreo de las condiciones meteorológicas y evalúan diariamente una posible reapertura. La prioridad será garantizar que el corredor pueda volver a operar con condiciones de seguridad suficientes para vehículos particulares y transporte de cargas.

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